第180章 适任船员的重要性(第3页)

 第二天又花了十个小时修好其他立柱。
 

 其实原因很简单，立柱竖起来不是靠硬拉的，得用滑车减少摩擦力，立柱才能直立靠在舷墙靠背上。
 

 原来船员就是一个字；懒！
 

 第三天船舶靠港！
 

 工人开始装货啦。
 

 赵大副是行内高手，经验丰富。
 

 他带领人员一根根立柱去矫正，连接钢丝。
 

 安装开口滑车，插接钢丝。
 

 检查立柱，不好的，安排铜匠修复。
 

 每一天都在忙着。
 

 我也没闲着，配合值班人员监督装货，特别是装到甲板上。
 

 长木材放两边，短木材放中间，形成一个拱形，有利于绑扎。
 

 船上伙食荤菜为主，素菜只有洋葱土豆。
 

 淡水也没多少，洗澡就免了，用毛巾擦一擦。
 

 不加水也是为了多装货回去。
 

 船尾有根绳子系着桶，每天拎几桶海水冲马桶洗衣服。
 

 过的十分艰苦。
 

 五天后，满满当当地一船原木装好。
 

 可是不能开航，港口国检查来了。
 

 把我们都赶出船长办公室，官员和船长在里面谈钱。
 

 给个三千美金，零缺陷。
 

 允许开航。
 

 代理拿来离港证和我的ss。
 

 船舶在两条拖轮的协助下，缓缓离开码头，驶向浩瀚的印度洋，一个月后才能抵达下个港，新国。
 

 马国木材商，一个华人来接我下船，船开了，我拍个照，任务完成！
 

 抵达机场时候，找了个会说我们语言的当地黑人，帮着取登机牌和通关。
 

 这个行业都成产业链了，没他们送进去，不知道会出什么幺蛾子，损失的是时间和金钱。
 

 这里到亚迪斯亚贝巴是小飞机，一路上颠簸很厉害。
 

 亚迪斯亚贝巴中转后，换乘大飞机，十二个小时才到沪上机场。
 

 腰酸背痛。
 

 回到家半夜。
 

 可怕的是，我竟然睡不着，倒时差很难受。
 

 西非那旮旯和我们差距七个小时。
 

 再次感谢此次去非洲的优秀人员：杨船长，赵大副，徐二副，舒三副，葛水头，王机头！